Beerman Haas revela o desastre organizacional ao enviar um aviso de plano de corrida para a equipe

Oliver Bearman pede que Haas resolva as coisas depois que uma configuração defeituosa no TL2 lhe custou a qualificação para o GP do Bahrein de F1.

quando Esteban Ocon A estratégia estava errada no Q1 depois que ele chegou cedo demais para começar sua corrida F1 GP do Bahrein na Malásia, Haas Jogador de equipe Homem Urso revelou um problema sério que o atormentava. Ambos admitiram que o carro não foi melhor do que terminar no Q1, mas erros operacionais ainda prejudicaram suas chances.

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Ocon teve o que queria na qualificação da F1, mas para Bearman tudo começou de novo na sexta-feira. Ele teve um TL1 decente, mas o acerto que planejaram usar em seu carro no TL2 não foi o que acabaram fazendo. Por alguma razão, ele teve uma sessão no ambiente errado.

Pearman revela o problema óbvio que o machucou

Era tão errado que ninguém o usaria em seu carro de F1, nem mesmo em um circuito oval. Eles avaliaram imediatamente que algo estava errado com o FP2. “Para mim, o problema permaneceu durante todo o fim de semana”, disse Pearman depois de terminar em 18º no GP do Bahrein de F1, na Malásia. “Começamos no TL1.

“Estava tudo bem, mas houve um problema com a afinação do carro no TL2. Basicamente, a afinação que queríamos colocar no carro não acabou no carro.

KUALA LUMPUR, MALÁSIA – 02 DE OUTUBRO: O francês Esteban Ocon (31) dirige uma Ferrari Haas F1 VF-26, enquanto o britânico Oliver Pearman (87) dirige uma Ferrari Haas F1 VF-26. 2026 em Kuala Lumpur, Malásia. (Foto de Andy Hone/LAT Images)

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Bearman ficou para trás e perdeu a esperança

Isso o atrasou completamente, já que o TL2 lhe custou uma sessão. Eles consertaram as coisas para o TL3, mas ele tinha quilometragem limitada para se preparar para a sessão de qualificação da F1. Ele aceita que a Haas não está em condições de avançar além do Q2, mas pelo segundo fim de semana consecutivo depois que Baku os machucou.

“Sim, sempre que você faz isso com os mesmos pneus quando está a 1 segundo de folga a cada segunda volta, se você perder duas voltas cruciais, isso significa quase metade das suas voltas em um dia”, continuou Pearman. “Então, quase perdi o TL2. Sinto que não aprendemos nada. Algo semelhante aconteceu em Baku, no Bahrein, mas foi um fracasso. Desta vez foi um pouco demais em nossas mãos.”

“Mas isso realmente nos impediu de chegar ao Q2 hoje. No TL3, fiz duas voltas rápidas e tentei aprender o que o carro precisava, porque ontem todo mundo tinha que fazer isso.

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“E não tirei tudo do pneu porque foi a primeira vez que tive um bom equilíbrio em um fim de semana inteiro. Então, é um lembrete importante, e tivemos dois finais de semana nos últimos dois finais de semana.

Bearman não coloca a culpa em nenhuma pessoa em particular

KUALA LUMPUR, MALÁSIA – OUTUBRO 03: Oliver Pearman da Grã-Bretanha dirige a (87) Haas F1 VF-26 Ferrari antes do Grande Prêmio de F1 do Bahrein no Circuito de Sepang em 03 de outubro de 2026 na Malásia. (Foto de Joe Portlock/Imagens LAT)

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Britt não quer atribuir a culpa por um erro a uma pessoa ou equipe de F1 em particular. Ele sente que essas coisas podem acontecer, mas mesmo que tenham sido eliminados no Q1, isso lhes custou a chance de pelo menos resistir. Pearman acha que é um pontapé para toda a equipe.

“Quero dizer, basicamente, o que queremos colocar no carro não está no carro, não é culpa daquela pessoa em particular”, disse Pearman. “Só faltam processos e coisas assim. Tudo é sempre uma correria.

“Faz parte da vida.

Bearman não mostrou nenhum talento

O fato de não terem conseguido resistir prejudicou os britânicos. No Q1 ele se sentiu mais sólido na volta, mas ainda estava em 18º. “No TL1, fui competitivo nos longos, mas no TL2 foi muito pouco competitivo”, continuou Pearman.

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“Mas assim que entramos no carro, entendemos exatamente por que sabíamos que algo estava terrivelmente errado. Então, sim, foi um fim de semana caótico, quero dizer, na classificação eu sinto que realmente tirei isso da bolsa, mas quando você tira, a bolsa dá o P18 e dói muito.