Norris venceu seu primeiro Grande Prêmio do ano na Hungria

Lando Norris conquistou a primeira vitória dele e da McLaren no Grande Prêmio do ano em uma corrida obrigatória na Hungria.

Max Verstappen, da Red Bull, e Kimi Antonelli, da Mercedes, tiveram uma batalha tensa pelas restantes posições do pódio nas últimas voltas, com o campeão mundial a alcançar uma vitória confortável.

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Verstappen mal conseguiu se segurar enquanto Antonelli terminou em terceiro, 50 pontos à frente de seu líder do campeonato, Lewis Hamilton, e 59 à frente de seu companheiro de equipe na Mercedes, George Russell, que terminou em sétimo após uma péssima largada.

Hamilton, da Ferrari, terminou o Grande Prêmio atrás de Antonelli em quarto, mas foi penalizado cinco segundos por excesso de velocidade no pit lane e caiu para quinto, atrás de seu companheiro de equipe Charles Leclerc.

O companheiro de equipe de Norris, Oscar Piastri, liderou a maior parte da primeira metade da corrida, mas abandonou em segundo lugar devido a uma falha na caixa de câmbio.

Norris disse que estava “feliz por voltar e ser o número um novamente”, acrescentando: “Meu ritmo hoje foi provavelmente o meu melhor. O carro foi bom de dirigir e eu estava confiante.”

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As principais histórias da corrida foram:

• A vitória de Norris foi auxiliada por uma estratégia polêmica que não agradou seu companheiro de equipe Piastre

• Um segundo surpresa para Verstappen após uma aposta tática para a Red Bull

• Outra penalidade por seu ritmo prejudicou as chances de Hamilton em uma corrida frustrante para a Ferrari

• Um fim de semana positivo para a Aston Martin com seu novo carro, apesar de não ter marcado pontos

Norris e McLaren revivem as memórias de 2025

A preocupação de Norris antes da largada era perder terreno para Leclerc, que estava em segundo atrás do britânico.

O piloto da McLaren fez uma boa largada, o desafio de Leclerc nunca se concretizou, mas Norris perdeu a liderança para Piastre.

Norris liderou na curva dois, mas uma largada forte deixou o australiano em segundo e quando Norris cometeu um erro e saiu correndo na curva dois, Piastre aproveitou a oportunidade para assumir a liderança.

Isso deixou a McLaren confusa, pois embora seu carro estivesse fazendo uma dobradinha, a lentidão estava à frente e eles estavam preocupados com a ameaça vinda de trás.

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Piastre liderou no primeiro pit stop, Norris nunca ficou mais de um segundo atrás, mas Norris começou a desafiar forte no segundo trecho e procurou dar ao seu companheiro de equipe uma chance de desafiar.

Norris inicialmente pediu para fazer sua segunda parada, mas foi recusado.

Em vez disso, Piastre foi chamado, a McLaren disse que estava cobrindo a ameaça de Hamilton, que se conteve, e Norris foi autorizado a correr mais seis voltas antes de fazer uma chamada para os pneus novos.

Norris voltou à pista logo à frente de Piastre, que foi atrasado por uma colisão com o piloto da Williams, Carlos Sainz, ao ultrapassar o espanhol, que foi penalizado cinco segundos pelo incidente.

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Piastri ficou claramente descontente, dizendo ao seu engenheiro para não falar com ele imediatamente após Norris retornar à pista.

Mas o ritmo de Norris mais tarde justificou a decisão e ele assumiu uma liderança confortável.

Piastre tinha acabado de ser promovido a segundo lugar no segundo pit stop de Antonelli quando perdeu o uso da caixa de câmbio na volta 56 e foi parado após a curva três.

Isso levou a um Virtual Safety Car (VSC) tardio que reviveu as batalhas atrás de Norris, mas ele permaneceu intocado enquanto ele e a McLaren, que chegaram à Hungria com um carro atualizado, reviveram algumas de suas vitórias dominantes no campeonato no ano passado.

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Segundo Verstappen apesar de reclamações sobre o carro

Verstappen ficou insatisfeito com seu carro durante a maior parte da corrida, uma reclamação regular no rádio da equipe, mas a Red Bull deu um golpe de mestre ao colocar pneus macios em seu carro em seu segundo pit stop.

O objetivo era desafiar Hamilton nas últimas voltas, quando o heptacampeão fez uma segunda parada a 40 voltas do fim.

O final estava caminhando para um final tenso quando a aposentadoria de Piastre destruiu o VSC.

Isso levou a uma rodada tardia de pit stops, com a Ferrari trazendo seus dois pilotos e colocando-os atrás de Verstappen.

Hamilton saiu dos boxes e ultrapassou Antonelli na primeira curva, depois que o italiano estava sob o comando do VSC, mas teve que devolver a posição após a relargada, quando o piloto da Mercedes cruzou a linha chave na pista da frente.

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Antonelli e Hamilton começaram a perseguir Verstappen, mas atrasaram-se quando Gabriel Bortoletto, da Audi, rodou.

Parecia que poderia ser decisivo, mas no final Verstappen conseguiu manter Antonelli afastado confortavelmente, cruzando a meta 3,6 segundos à frente.

Outro ponto-chave da corrida de Verstappen foi a ultrapassagem de Hamilton, depois que a Ferrari avançou brevemente após o primeiro pit stop.

Isto deu-lhe ar livre e permitiu ao holandês consolidar a sua posição de corrida para terceiro atrás da McLaren, preparando o terreno para a manobra tardia da Red Bull.

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Hamilton deixará a Hungria com outra penalidade – a segunda em dois dias depois que Piastri foi penalizado por estagnar na qualificação por excesso de velocidade no pit lane – e segue outros dois nas duas corridas anteriores na Bélgica e na Grã-Bretanha.

Atrás dele, Issac Hajjar, da Red Bull, foi sexto, à frente de Russell, que caiu para 21º na primeira volta depois de chutar sua largada anti-stall e lutar muito.

Na Aston Martin, Lance Stroll terminou em 13º, à frente do companheiro de equipe Fernando Alonso, posição determinada pela sorte no VSC e pelas diferentes táticas.

Mas a questão é que Alonso, em particular, foi capaz de lutar contra os outros carros pela primeira vez e fez uma longa primeira passagem com pneus macios antes de mudar para os médios, o que foi uma estratégia corajosa.

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A tão esperada atualização do carro, que incluiu nova suspensão dianteira, motor e caixa de câmbio, reduziu o tempo de volta em quase dois segundos.

Uma atualização do motor Honda está prevista para o Grande Prêmio da Holanda, a próxima corrida quatro semanas após as férias de verão, que a equipe espera que os impulsione ainda mais e potencialmente traga pontos ocasionais para o cenário.

10 principais

1. Lando Norris (McLaren)

2. Max Verstappen (Red Bull)

3. Kimi Antonelli (Mercedes)

4. Charles Leclerc (Ferrari)

5.Lewis Hamilton (Ferrari)

6. Isaac Hazor (Red Bull)

7.George Russell (Mercedes)

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8. Liam Lawson (touros de corrida)

9. Nico Hulkenberg (Audi)

10. Arvid Lindblad (Touros de Corrida)

O que vem a seguir?

A Fórmula 1 está agora em férias de verão, com uma pausa de quatro semanas antes da próxima corrida, o Grande Prêmio da Holanda, de 21 a 23 de agosto. É uma prova de sprint e também a última visita da F1 a Zandvoort com contrato do circuito este ano.